铁路交通安全统计图表及其分析 5页

铁路交通安全统计图表及其分析铁路交通安全评价指标是政府相关职能部门用以比较、分析和评价铁路交通安全水平的度量标准，也是研究机构衡量铁路安全水平，客观寻求消除安全隐患措施的度量标准。这些指标对于全面衡量和评价铁路交通安全水平起着重耍的作用。用于铁路交通安全评价的指标通常可分为两类，即绝对指标和相对指标。目前较为常用的绝对指标有事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失;相对指标有全路行车安全事故总件数、十亿吨公里事故率和十亿吨公里死亡率等。因之前政策等多方面原因，铁路系统的行车安全数据统计并不太透明，因此本次统计分析是在铁路系统首次公布数据后获得，年份比较久远的数据可能会有残缺。十亿吨公里事故率统计表2009JL.S3%201020111-35962012JL.38%2013X.N6強—--数据来源《2013年铁路运输安全监管报告》十亿吨公里死亡率20096ZL.2096r2010I「46.6096201140.309&2012SO9£>201336.409&----数据来源《2013年铁路运输安全监管报告》铁路交通行车事故总件数统计表年份200520062007200820092010事故件数1142963731152124152236数据来源O005-2011中国铁道年鉴》铁路行车各交通事故类型件数统计表年份特别重大重大较大般200503311108200611142909200700257062008131315042009006240920100142231 1•趋势图趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物动态变化的图形。借助于连续曲线的升降变化来反映事物的动态变化过程，可以帮助我们掌握交通事故发生规律，预测其未來的变化趋势。++亿吨公里爭故率—十亿吨公里死亡率由十亿吨公里事故率和死亡率趋势图可以看出，2009年至2013年，事故率和死亡率一直在下降。2.直方图直方图，也称柱状图。釆用直方图进行交通事故统计分析，可以直观，形象地表示出各种因素对交通事故的影响程度。由2005-2010事故总件数统计表可做出事故总件数直方图，如下： 事故总件数□事故总件数图屮可以看出05・（）7年事故数一直在减少，2008-2009年开始上升，因08年铁路系统开始大提速，因此在初始时期因机车运行时速的提高而导致事故发生频率上升，2010年开始下降。2009-2012年铁路事故率（件/10亿吨）年份□事故率（件/"10亿吨）2009-2012年铁路死亡率（人/10亿吨公亘）□死亡率（人/10亿吨公亘.）年份通过十亿吨公里死亡率统计直方图显示，至2009年來，随着国家对铁路系统安全方面 的重视，十亿吨公里死亡率在连年下降。3上匕重图比重图是一种表示事物构成情况的平面图形，可以在平面图上形象，直观地反映事物的各种构成所占的比例。2009-2012年事故率比重图2009-2012年死亡率比重图由这两个图显然可以看出2009・2012年期间，事故率和事故死亡率一直在逐年递减，表明这几年来铁路行车安全正在被关注和重视，而且一系列的安全保护措施也做的有成效。以2005-2010的各类型事故总起数做出饼状图，如下表所示：图表区□特别重大I■重大1□较大□一般由表可看出，这六年的各类型事故总起数中，一般事故在事故总数中比重最大，特别重大事故比重要比重大事故大，表明铁道系统安全防护还算周全。不过一般事故数基数还是很大, 需要进一步将其缩减，毕竟大事故都是由小事故慢慢积累所造成。可通过加强行车规范等措施减少一般事故的发生。