- 35.50 KB
- 2022-05-20 20:08:28 发布
- 1、本文档共5页,可阅读全部内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,可选择认领,认领后既往收益都归您。
- 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形,可联系本站下载客服投诉处理。
- 文档侵权举报电话:19940600175。
★精品文档★中国广州汽车产业发展报告xx《2013中国汽车产业发展研究报告》完整全文开放合作是汽车产业的必然选择,《中国汽车产业发展报告》是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著自2008年首次出版以来,三方通力协作,结合每年的热点话题,至今已经连续出版五年报告凭借其深入的调研、详实的数据和全面深入的分析,成为汽车产业的权威学术著作,深得汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构、中外投资者及业界媒体的关注和讯汽车将为您带来全程跟踪报道以下为报告全文:一、全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展全球化背景下,开放合作是无论先发、后发国家发展汽车产业的必然选择汽车制造行业分析报告目录第一章中国汽车行业整体状况我国汽车工业的发展始于五十年代,至今已有五十多年的历史近年来,我国汽车工业发展迅速,成为全球汽车行业发展最为迅速的地区之一,汽车产业也成为我国国民经济的支柱产业之一在国家鼓励汽车消费政策实施、道路交通条件改善和居民收入水平提高等因素驱动下,自2000年以来,我国汽车行业开始步入持续高速增长阶段我国汽车行业产销情况2008年,全球性金融危机触发了世界经济衰退,我国经济环境也发生了很大变化,在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国Ⅲ2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★排放标准的实施等一系列因素影响下,我国汽车行业在2008年呈现前高后低的走势,并结束了近年来高速增长的势头,行业经济效益增速明显放缓,出口增势受到较大抑制为拉动内需,中国政府2009年以来先后出台了降低小排量汽车购置税、汽车下乡补贴、以旧换新等扶持政策,自3月份起,二三线城市和农村市场需求强劲启动,小排量轿车和微型客车行业充分受益于政策刺激,乘用车销量也呈爆发式增长,带动全年产销量超千万辆2013年,我国汽车产销刷新世界纪录,产量达到2,万辆、同比增长%,销量达到2,万辆、同比增长%2014年,我国累计生产汽车万辆、同比增长%,销量万辆、同比增长%,产销量保持世界第一表1-12016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★中国汽车行业产销量单位:万辆数据来源:中国汽车工业协会进出口情况据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,2012年以来,汽车整车出口继续呈良好表现,出口量首次超过百万辆,达到万辆,同比增长%,出口金额亿美元,同比增长%出口数量和金额再创历史新高汽车出口已连续三年呈高速增长,在国内市场低迷的情况下,国内企业已越来越重视开发国际市场2014年汽车整车出口量降幅较上年有所趋缓,出口金额结束下降,呈小幅增长共出口万辆,同比下降%,增幅较上年减缓个百分点;出口金额亿美元,同比增长%2014年,汽车商品进口表现好于上年,累计进口金额接近千亿美元,达到亿美元,同比增长%,增幅高于上年同期个百分点从全年汽车商品进口金额变化情况来看,基本呈现出高开低走态势2014年,汽车商品进出口总体保持增长据中国汽车工业协会统计整理的海关总署汽车商品进出口数据显示,2014年,汽车商品进出口总额首次超过1800亿美元,达到亿美元,同比增长%,增幅高于上年同期个百分点,其中进口表现更为突出经营情况从中汽协会对17家重点企业集团2014年主要指标的统计来看,各重点企业营业收入与全国汽车行业规模以上企业主营业务收入呈现相同增长趋势,即营业收入稳步增长,增幅趋缓根据中汽协会统计2014年汽车工业重点企业主要经济指标快报显示,2014年汽车工业重点企业累计实现营业收入亿元,同比增长%,增幅同比下降个百分点与汽车行业主营业务收入情况类似,汽车工业重点企业营业收入各月累计增长率也基本表现为逐渐下滑,从一季度的增长%,回落到前三季度累计增长%所不同的是,全年营业收入增长率为%,较前11个月%的累计增长率略有增加汽车行业各主要类别产品销售情况数据来源:中国汽车工业协会2014年,中国品牌乘用车共销售万辆,同比增长%,占乘用车销售总量的%,占有率比上年同期下降个百分点德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售万辆、万辆、万辆、万辆和万辆,分别占乘用车销售总量的20%、%、%、%和%与上年同期相比,日系乘用车销量增速略低,其他外国品牌增速均超过10%图1-22016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★我国近三年自主品牌乘用车市场份额变化情况单位:万辆中国汽车产业发展情况调查报告调查目的:了解汽车消费者构成情况与消费行为,消费者对汽车品牌的认知与偏好调查时间2009年07月15日调查地点:厦门汽车城调查方法:搜寻相关国家政策法规文件,访问相关人士 统计方法:数据全部由调查者:由于汽车工业的重要性,中国政府比对任何其他工业都更加在政策上关注这个工业但是20年实践的事实证明,虽然汽车产业政策比对任何其他工业的政策都产生了更大的作用,但其结果却是失败的失败的根本标志就是多年的产业政策使中国汽车工业没有发展起来自主开发能力,甚至连原有的开发能力也丧失了导致这种后果的直接原因是:中国的汽车工业政策从来没有把培育自主产品开发能力作为重点,而是始终把主要的政策目标放在”产业集中度”和规模上 2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★这种思维定势可以概括为:汽车是一个规模经济效应非常明显的工业,一个轿车项目如果不一次达到年产15万辆甚或30万辆的规模就没有经济可行性,而任何低于这种目标规模的轿车项目都是重复投资和重复建设,是对国家资源的浪费;由于单个企业的规模越大越好,所以对于整个工业来说,少数大企业在总产量中所占的比例越高越好,即产业集中度越高越好从事后看,产生上述思维定势与历史背景有关:在改革开放初期,中国汽车工业与世界发达国家汽车工业的巨大差距给中国政府和工业界以强大的冲击当时,世界主要的汽车企业都具有年产百万辆的规模相比之下,中国的汽车企业规模小、技术水平低、专业化程度低(小而全)这种差距所产生的冲击直接导致了”高起点、大批量、专业化”方针的提出,而在当时的条件下贯彻这个方针,就自然地倾向于依靠引进外国先进技术,从而逐渐导致合资模式的产生思想认识上的局限性并不致命,问题是在计划体制的惯性下,一旦中国政府决定把汽车工业作为支柱产业,那么随之而来的就是采用行政手段来贯彻这些原则,而长期坚持行政手段则导致了结构性的僵化汽车工业第一次被中国政府明确为支柱产业是1986年1986年4月公布SPSS软件统计分析论文指导80元Q2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★Q: 445004816近年来,国内汽车工业迅猛发展,庞大的国内市场和日益增长的消费需求使我国以惊人的速度跻身世界第一汽车生产和消费国一、国内行业总体向好1、汽车销量增加据有关数据显示,2010年,中国汽车市场继续狂飙猛进,顺利突破1800万辆,并且成功打破美国在2001年创下的万辆的历史最高纪录,再度成为世界第一销量大国2010年,中国车市汽车产销分别为万辆和万辆,同比分别增长%和%,产销再创新高正是2010年的良好表现,让业内人士做出了一个大胆的预测:2011年中国汽车销量可能冲刺2000万辆大关,中国汽车将彻底成为世界汽车市场的主导性力量从整体趋势上看,我国二、三线城市的汽车市场份额迅速上升,从而带动了整个市场的火爆国内汽车产业从做大到做强;自主品牌汽车市场地位显著提升;消费需求更加多元化和个性化;流通渠道和后市场更具活力;新能源汽车市场化与此同时,购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★产品补贴等多种鼓励消费政策的落实也增加了汽车行业对未来的信心2、行业生产能力继续扩张随着汽车行业兼并重组优质资产的注入,以及整体上市进程的加快,全行业产能规模仍会不断扩大并且,人民币的持续快速升值,对于目前仍需大量进口汽车关键零部件、以进口组装为主的中国汽车生产企业来说,不仅抵消了国内生产资料价格上涨带来的生产压力,而且大大降低了生产制造成本,为产能的进一步扩张提供了可能据统计,2012年国产及进口新车将达130余款,在产能扩张、库存上升的同时,新车的大量上市,将进一步加剧市场竞争,并导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移,从而拉动价格整体走低二、影响汽车行业运行的主要因素1、我国人均GDP持续增加,处于消费结构升级的重要阶段目前我国GDP已经超过4000美元,(我国汽车业面临新的机遇和挑战)城镇居民人均可支配收入到2014年要达到18390元,农村人均居民纯收入要从去年的5255元提高到6150元老百姓的钱袋子会更鼓一些,生活质量会更高一些,汽车需求增长势头就会更强一些目前国内汽车更新率已接近30%,每年有近500万辆更新规模,汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容因此,在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下,需求仍有望继续保持一定增长速度一方面,国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策,将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求另一方面,人均GDP持续增加,居民购买能力持续提高,使汽车更加普及成为可能从国际乘用车市场2008-2009年汽车零部件行业研究报告高端市场引导汽车零部件出口迎春风2009/11/17/09:40来源:凤凰网尽管今年1至9月我国汽车商品出口金额亿美元,同比下降%,1至10月汽车整车累计出口万辆,同比下降%,但在商务部及发改委等仍然希望中国汽车商品出口能“驶回快车道”———2008年之前持续7年年均增长近50%上周三,财政部网站正式公布了商务部、发改委、工信部、财政部、海关总署和国家质量监督检验检疫总局等六部委联合发布《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》(下称意见)意见指出,汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%;到2015年,汽车和零部件出口达850亿美元,年均增长约20%;到2020年实现汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%《意见》还提出,将培育跨国汽车和零部件企业集团,并在2020年实现汽车产品出口额占世界10%的目标2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★汽车行业分析师徐才华表示,对于自主品牌整车出口,尤其是零配件企业规模优势向国外扩张是一大利好消息整车出口向高端市场引导来自海关进出口数据显示,10月份出口汽车万辆,环比上月降%,同比去年降%在此背景下,六部委联合发文对汽车出口表示支持,也透露出其对整车出口复苏的寄望《意见》指出要大力实施汽车产品出口战略,扩大具有自主知识产权和自主品牌的汽车产品出口,并明确在“十一五”后期和“十二五”期间,要继续巩固传统发展中国家整车中低端市场,稳步进入发达国家整车中低端市场针对目前中国整车中大中型客车、重卡、轻卡以及经济型轿车出口量分别占其年销量的比重为14%、11%、11%和5%这一现状,《意见》还进一步指出,要推动汽车整车出口从商用车为主向以经济型轿车、大中小型客车等乘用车、商用车并重转变,并明确在“十一五”后期和“十二五”期间,要继续巩固传统发展中国家整车中低端市场,稳步进入发达国家整车中低端市场为此,国家还将重点发展一批技术含量高、市场潜力大的产品和企业,并支持企业开展商标和知识产权的国外注册保护,同时将引导企业在国际市场加大品牌建设投入一位长城汽车的内部人士分析,以往的整车出口是将较低端的车型出口到非洲、拉美、俄罗斯,现在政府希望转型提升,将整车出口改走高端路线,拿技术含量更高的车型去开拓国际市场2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★对于自主品牌整车出口的发展,国都证券汽车行业分析师徐才华更倾向于观望:现阶段中国的自主品牌整车还不足以与国外竞争,其设计所面临的知识产权纠纷较多;长途运输也会降低整车性价比,丧失优势;此外,出口到国外,销售和售后服务需要大量投入,自主品牌难以承受零配件企业有望迎春风作为汽车商品出口的另外一个重要部分———零部件,《意见》则指出,“十一五”后期和“十二五”期间,拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的中高端市场,零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链市场转变,着力培育我国具有较强科技创新能力和自主核心技术零部件企业集团这意味着一直处于弱势的零部件出口也将获得提振徐才华认为,在汽车商品出口这一块,现阶段零部件企业将获益更多:一方面中国国内市场的扩张使得零部件企业的规模优势逐渐体现,另一方面经过金融危机后,从成本考虑零部件产业也开始加速向中国转移,此外,中国的零部件企业通过供应合资品牌,逐渐进入世界巨头的全球产业链而此时政府加大对汽车出口的扶持,无疑将大力刺激汽车零部件的加速发展广汽丰田发动机厂有关人士就表示,目前该厂产能50万,其中30万供出口,而《意见》的出台将有望进一步扩大其出口2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★不过,零配件的短板也不容忽视《2009年中国汽车产业发展报告》中指出,目前我国虽已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业集群,但仍处在发展初级阶段,集群的积极效应还未完全发挥此外,出口方面,产品附加值低的现状依然存在,企业对汽车产品中涉及的知识产权也没有引起重视,出口产品材料本地化不足等等也都制约着零配件出口的发展更不容忽视的是零配件企业本身的弱势一项统计显示,不算一些合资车企的配套零部件企业,目前国内汽车零部件企业以民营企业为主体,所占比例高达45%,而这些企业中多数为区域型企业,出口业务能力弱小,自身规模也不大,服务于本地区的汽车企业成其首选与此同时,其大多销售额较低,不超1亿元如何整合自身优势在强手如林的国际市场占据一席之地成为了目前零配件企业不得不面对的一个共同课题为此,《意见》提出,将为有条件的车企参与海外投资提供支持,鼓励企业积极引进国外技术、人才、营销网络,通过海内外兼并等方式掌握关键零部件等相关技术,提高研发能力同时,将鼓励企业建立海外研究开发中心,在消化引进技术的基础上,开发具有自主知识产权的新产品和新技术一位分析人士指出,此前国内的汽车产业振兴计划主要是针对整车领域,零部件的相关态度并不明朗,此番在《意见》里明确提振,将成为零部件企业兼并重组的重要推动力业界声音:出口目标规划挑战巨大2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11
★精品文档★今年由于俄罗斯、北非和南美等市场对中国汽车需求锐减,国内主要汽车出口企业都受到巨大影响2008年顶峰期,奇瑞海外出口达万辆,吉利出口2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作–独家原创11/11