工商管理毕业论文-河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究 38页

天津理工大学中环信息学院毕业论文河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究姓名：学号：班级：工商管理一班所在系：经济与管理系 毕业论文河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究姓名：耿杰梅学号：班级：工商管理一班所在系：经济与管理系指导老师：韩天锡 天津理工大学中环信息学院本科毕业论文选题审批表届：2010系：经济与管理系专业：工商管理（物流管理方向）2009年12月18日学生姓名耿杰梅学号指导教师韩天锡职称教授所选题目河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究题目来源社会实践选题理由：一、选题意义随着知识经济和信息时代到来,新的管理思想不断冲击着传统的企业管理模式,全球企业迎来了新的变革浪潮,供应链管理理论在不断推广应用,为现代企业物流管理提出了新的课题。供应链管理（SCM）强调以顾客为中心，通过顾客需求来拉动产品和服务，发挥客户关系管理系统（CRM）的优势，通过有效的供应链管理设计，能够实质性地降低经营费用和成本，极大地增强企业的竞争能力，有利于企业的长期发展。二、拟解决问题本文通过对河北江丰汽车有限公司物流供应链体系的现状进行考察分析，运用供应链管理理论,对该公司物流供应链管理中存在的主要问题,提出具体可行的解决方案。改善企业供应管理模式，降低企业物流成本，提高物流管理质量，增强企业的核心竞争力，从而提高企业的经济效益。三、对专业知识的综合训练情况毕业论文是对自己的专业理论知识及实践分析的综合训练过程。本文将运用物流管理及供应链管理等相关的专业知识，并密切联系实际，锻炼和培养自己发现问题、分析问题、研究问题从而解决问题的能力。为以后的学习和工作奠定了良好的基础。签字：2009年12月18日指导教师意见系主任意见签字：年月日签字：年月日注：（1）“选题理由”由拟题人填写。（2）本表一式二份，一份院系留存，一份发给学生，最后装订在毕业论文中。天津理工大学中环信息学院教务处制表 天津理工大学中环信息学院本科毕业论文任务书题目：河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究学生姓名耿杰梅届2010系经济与管理系专业工商管理指导教师韩天锡职称教授下达任务日期2009年12月25日天津理工大学中环信息学院教务处制 一、毕业论文内容及要求1、本论文研究的基本内容本论文根据河北江丰汽车有限公司的物流供应链管理现状，运用本科阶段供应链管理、物流管理相关专业知识，分析该公司物流供应链管理中存在的问题，提出自己的意见和建议。总结自己在实践中运用理论知识的体会。本论文的具体内容包括：（1）物流与供应链管理相关理论（2）实施供应链管理的关键问题分析（3）江丰汽车公司物流供应链管理现状分析（4）江丰汽车公司物流供应链体系优化设计希望本论文提出的方案设计有助于企业在当前的形势下能实现平稳过度，健康发展.2、本论文的基本要求（1）坚持从实际出发的原则，真实践、真思考，既要深入一线调查，又要深化理论学习；（2）坚持全面协调可持续的科学发展观，提出适合企业发展的建议，防止短视行为；（3）运用多种方法和手段获得所需数据，保证论文中的数据真实，来源可靠，杜绝编造，参考文献不得少于15篇；（4）运用理论方法要正确，建议要具有可行性，防止空谈；（5）要运用一定的图表工具，建立管理模型准确；（6）论文的撰写要符合规范，满足饱满的工作量。 二、毕业论文进度计划及检查情况记录表序号起止日期计划完成内容实际完成内容检查日期检查人签名12009.12.5—2009.12.25完成论文选题,接受任务书22009.12.26—2010.2.28搜集资料，确定论文框架32010.3.1—2010.3.15继续搜集资料,完成开题报告42010.3.16—2010.3.26进行毕业实习，整理相关资料确定论文大纲52010.3.27—2010.4.20完成论文初稿，接受中期检查62010.4.21—2010.5.10进行论文修改，完成第二稿72010.5.11—2010.5.24完善论文内容，论文定稿，完成论文装订82010.5.25—2010.6.4准备论文答辩，含-答辩大纲-制作PPT92010.6.5—2010.6.6论文答辩注：（1）表中“实际完成内容”、“检查人签名”栏目要求用笔填写，其余各项均要求打印。（2）毕业论文任务书一式二份，一份系留存，一份发给学生，任务完成后装订在毕业论文内。天津理工大学中环信息学院教务处制表 天津理工大学中环信息学院本科毕业论文开题报告届：2010系：经济与管理专业：工商管理（物流管理方向）2010年3月12日毕业论文题目河北江丰汽车物流供应链管理优化研究学生姓名耿杰梅学号指导教师韩天锡职称教授一、课题的意义随着经济全球化和知识经济时代的到来，客户需求的个性化愈加突出，市场需求的不确定性大大增加了国际化竞争，互联网和电子商务、客户的定制化需求等构成了企业生存发展的宏观环境，也改写了企业间的竞争规则。研究和实施物流供应链管理，提高供应链管理水平，以增强企业适应全球化竞争的能力，已经成为摆在我国面前的一项迫在眉睫的课题，世界权威的《财富》（Fortune）杂志已将供应连管理能力列为企业重要的战略竞争资源。在全球经济一体化的今天，尤其是在制造业占国民经济重要地位的国家，合理有效的物流供应链管理方法，对提高企业的核心竞争力具有至关重要的作用。二、国内外发展状况发达国家物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术发展的水平.美国是物流最发达、最先进的国家。近年来，随着美国服务经济（ServiceEconomy）的发展即美国经济增长的百分比主要归功于提供服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到更重大的作用，也使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展、服务存在于国际、国内市场中，存在于运输、仓储等物流服务之中，然而目前服务经济发展的服务不只是货物的流动，可能服务的提供者是要流动的，或者是被服务者是流动的。欧洲物流发展的鲜明特点是服务和覆盖范围的不断扩大，形成不同的物流发展阶段；20世纪50－60年代的单个工厂物流阶段、对年代多个工厂或集团的综合物流阶段、80年代的供应链物流阶段、90年代的全球物流阶段以及周世纪初的电子物流和协作式物流的发展阶段。虽然我国的综合物流开展较晚，但是一些企业正在努力探索我国自己的物流运作方式，更为可喜的是，在物流的运作中，他们同样非常重视信息技术的作用。目前，企业供应链行为更加理智、有序、有目的：近几年，企业在供应链管理方面所做出的努力更加具体而有针对性，对于合作伙伴的选择、联盟的建立等问题都表现出了实际的操作行为。在中国的各类企业中，都涌现出了在供应链管理方面有新的突破的企业。我国的物流供应链与供应链管理的研究与实践正处在一个快速上升的时期。三、本课题的研究内容：1.介绍物流供应链管理相关理论知识及方法；2.了解河北江丰汽车有限公司供应链管理现状；3.结合相关资料，理论联系实际，发现企业中存在问题； 1.针对企业问题所在，进行物流供应链优化设计。四、研究方法：论文主要结合本科阶段基本理论，综合运用调查法、观察法、实证研究法、定性分析法、描述性研究法等具体研究方法完成。五、研究手段：主要结合本科阶段专业知识，通过亲身实践，参阅相关资料，咨询专业人员，联系行业动态和经济形势，运用适当合理的研究方法完成论文。六、研究步骤：1.了解公司经营与管理状况，搜集相关资料和数据；2.查阅相关专业文献，进一步提高理论水平；3.结合理论知识对该行业进行定性和定量的分析，得出自己的结论；4.验证所得结论与理论及现实的一致性，发现并解决问题。七、主要参考文献：[1]刘宣斌,刘晓霞，熊励.物流战略规划与实践.电子工业出版社.2008.1(1)[2]钱智.物流管理经典案例剖析.中国经济出版社.2007.6(1)[3]梁军,沈文天.物流服务营销.清华大学,北京交通大学出版社.2007.11(1)[4]海峰.区域物流论理论、实力与案例.经济管理出版社.2006.6(1)[5]吴清一主编.现代物流概论.北京:中国物资出版社.2005.12.218-225[6]霍云福,刘洪斌,孙云早.现代物流解决方案设计原理.人民交通出社.2005.5(1)[7]张小兵，徐叶香.论企业的供应链管理.商业研究，2004（4）[8]赵林度.供应链与物流管理理论与实务.北京：机械工业出版社，2003[9]宋华著.物流供应链管理机制与发展.北京：经济管理出版社，2002[10]侯书森，胡左浩著.企业供应链管理.北京：中国广播电视出版社，2002[11]王焰编著.一体化的供应链战略、设计与管理.北京：中国物资出版社，2002[12]现代物流管理课题组编.供应链管理.广州：广东经济出版社，2002[13]张成海编著.供应链管理技术与方法.北京：清华大学出版社，2001[14]宋华，胡左浩著.现代物流与供应链管理.北京：经济管理出版社，2000[15]马士华，林勇，陈永祥著.供应链管理.北京：机械工业出版社，2000指导教师意见签字：2010年3月12日注：本表一式二份，一份学院留存，一份发给学生，最后装订在毕业论文中。天津理工大学中环信息学院教务处制表 河北江丰汽车公司物流供应链管理优化研究摘要随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益激烈，加上经济、政治和社会环境的巨大变化，使整个市场的不确定性大大增加，于是企业纷纷将“纵向一体化”管理模式转变为“横向一体化”，供应链管理就是“横向一体化”管理思想的一个典型代表。供应链管理引入我国是最近几年的事，但是受到了政府有关单位和企业的高度重视。而物流作为供应链管理的重要组成部分，对供应链管理的成败起到至关重要的作用。本文运用了规范和实证相结合的方法对供应链及供应链管理的相关理论进行了探讨。从理论上深层次地探讨了供应链及供应链管理的应用现状及发展方向，阐明了供应链管理的效益及实施供应链管理要克服的问题；结合江丰汽车公司的物流供应链管理的实际情况，分析了江丰汽车公司在物流供应链管理中存在的问题；建立了该公司的物流供应链管理体系并给出了物流供应链管理的备选方案。从战略的层面提出了构想，使公司不但在操作层面可以解决物流供应链管理中存在的问题，更在战略层面得到提升，加强了自身的竞争力。望其能对江丰汽车公司的物流供应链管理的改善有所借鉴。以提高该公司整体经营效率，增强其竞争力，使其为我国经济腾飞发挥出应有的积极作用。关键词：供应链供应链管理优化研究 HebeijiangfengmotorsoptimizationofthelogisticssupplychainmanagementABSTRACTWiththedevelopmentofproductivityandtheimprovementofscienceandtechnology,theconstantelevationofconsumestandard,themoreandmorefiercecompetitionbetweenenterprisesandthehugechangeofeconomypoliticsand`societyenvironmentslargelyenhancedtheincertitudeofmarket,henceenterprisestransformedtheirmanagementsmodefromVerticalIntegrationtoHorizontalIntegrationinsuccession,SupplyChainManagement(SCM)istypicalrepresentationofHorizontalIntegrationmanagementidea.SCMhasbeenintroducedtoourcountrylastyears,butconcerneddepartmentsofgovernmentandsomeenterprisesseriouslypaidattentiontoit.AstheimportantpartofSCM}LogisticsistheessentialkeyforsuccessorfailureofSCM.Theuseofpaperandintegratedapproachtothesupplychainandsupplychainmanagementtheoryoftherelevantdiscussions.intheorythedeepinthesupplychainandsupplychainmanagementofthestatusquoanddevelopment,thesupplychainmanagementefficiencyandimplementationofasupplychainmanagementtoovercometheproblemofjiangfengmotors;integratedlogisticssupplychainmanagementoftheactualsituationintheanalysisjiangfengmotorsinlogisticssupplychainmanagementproblemsof；Establishedthecompany"slogisticssupplychainmanagementsystemandforthelogisticssupplychainmanagementofthealternativeproposalsfromthestrategiclevel.theideathatcompanyisnotonlytheaspectofthelogisticssupplychainmanagementcansolvetheproblem,instrategictermsofpromotionandstrengtheningitscompetitiveness.theirjiangfengmotorstothelogisticssupplychainmanagementimprovementsinlearning.Toimprovetheoveralloperatingefficiencyandenhancethecompetitivenessofoureconomyboomedouttoplayitsactiverole.Keywords:SupplyChainSupplyChainManagementOptimizationstudy 目录第1章绪论11.1研究背景11.2国内外的研究现状11.3本文研究方法和研究思路2第2章物流供应链管理相关理论32.1供应链管理概述.32.1.1供应链的概念32.1.2供应链管理的概念42.2物流供应链管理概述52.2.1物流管理的涵义及意义52.2,2物流供应管理的定义及目标62.2.3物流管理与供应链管理的区别与联系6第三章实施供应链管理的关键问题分析83.1供应链管理的目标和评价方法83.2供应链管理的效益83.3实施供应链管理要解决的问题93.4汽车行业供应链管理概述103.4.1汽车行业供应链管理的特征103.4.2汽车行业供应链管理的目的10第四章江丰汽车公司物流供应链现状分析124.1江丰汽车公司的简介124.2江丰汽车公司物流供应链现状124.3江丰汽车公司物流供应链存在的问题134.3.1物流供应链管理职能分散，层次不清134.3.2物流供应链信息化严重滞后，基础数据不准确134.3.3物流供应链设施及技术落后14 4.3.4物流供应链成本高14第五章江丰汽车公司物流供应链体系优化设计155.1江丰汽车公司物流供应链设计概要155.1.1优化设计的目标155.1.2优化设计的原则155.1.3优化设计的基本设想165.2江丰汽车公司物流供应链备选方案设计175.2.1设计的基本内容175.2.2物流供应链备选方案设计185.3物流供应链优化设计后的效益评价24全文总结25参考文献26致谢27 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文第1章绪论1.1研究背景纵观40年制造业的发展史，我们可以看到，20世纪60年代，制造业的重点是降低成本,提高劳动生产率，为顾客提供更便宜的产品，竞争焦点是成本;20世纪80年代，竞争转移到质量，制造更好的产品，提供更好的服务，竞争焦点是质量;20世纪90年代至21世纪，成本和质量当然仍是重要的竞争手段，但在许多行业中时间成为新的竞争焦点，需求趋向多样化、个性化，快速反应市场需求，是企业竞争的新定律。经过多年的发展正象推销向营销的转变一样，过去以产品为中心，现在以客户为中心，对于客户需要产品供给渠道及产品的供应链流程就显得尤为重要，降低物流的成本，原有的供应链改善就成了焦点。在这种情况下，本人在导师的指导下结合自己的实际工作背景选择了物流供应链在江丰公司应用研究作为自己毕业论文的研究对象。1.2国内外的研究现状国外物流供应链理论研究起始于20世纪30年代。研究的内容主要是物流概念研究，还没有深入地涉及到其他的理论问题。到了20世纪50年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，其在经济发展中的地位不断提高,人们对物流的认识和关切程度也逐渐深化，有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。20世纪80年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理论研究热潮。到80年代后期和90年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究——如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文关于供应链的概念有好多种定义，但这些定义都强调乐供应链的战略伙伴关系是很重要的，通过建立战略伙伴关系，可以与重要的供应商和用户更有效地开展工作。马士华等人在研究分析的基础上，给出了一个供应链的定义：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。它是一个范围更广有加盟的节点企业，从原材料的供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链管理是协调各职能领域形成一体化管理，而传统的职能部门一般都倾向于维持自己的职能优势，这样的组织结构阻碍了供应链一体化的发展与成功。因此，供应链管理的关键在于从管理的个别职能到把不同的活动整合成供应链管理的关键业务过程转变。基于以上阐述进行供应链管理尤其必要，这是因为：1、全球性的竞争迫使企业寻求合作知识经济时代让生产力要素的构成发生了根本变化。2、核心竞争力、流程观念是供应链管理的依据核心竞争力也称核心能力或核心专长，它是企业所拥有的、能为消费者带来特殊效用、使企业在某一市场上长期保持竞争优势，获得稳定超额利润的内在能力资源。3、战略联盟是供应链管理的孵化器，战略联盟是企业之间为共享风险和利益而建立的，是多方位的、以目标为导向的长期合作关系。4、以时间为基础的竞争使企业转化战略重点。上述的分析表明，供应链管理的兴起是必然的，是由多种因素综合影响而产生的，其发展历程也是企业管理实践经验的沉积过程。1.3本文研究方法和研究思路本文先从供应链及供应链管理的基础理论知识入手，运用了规范和实证相结合的方法，分析了目前企业供应链的成功及存在的问题；又结合江丰公司供应链的实际情况及目前大部分企业供应链的应用进行了分析对比，总结其成功经验，建立了江丰公司的供应链体系，并提出了今后要解决的问题。论文由四部分组成。第一部分，首先介绍了物流供应链管理的相关理论，提出了供应链和供应链管理的定义。第二部分探讨了汽车行业供应链管理的关键问题。从供应链的目标和评价方法入手，阐明了供应链管理的效益及实施供应链管理要克服的问题。。第三部分是对河北江丰汽车公司供应链现状的分析。第四部分是本文的重点，建立了江丰公司的物流供应链体系，并探讨了目前存在的问题及对策，给出了江丰汽车公司物流供应链管理的备选发案及优化设计后的效益评价26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文第2章物流供应链管理相关理论2.1供应链管理概述.2.1.1供应链的概念1、供应链的定义供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游及下游企业所形成的网络结构。它是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品或者服务，最后由销售网络把产品或服务送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。它不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资企链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。内部供应链是指企业内部产品生产和流通过程中涉及的采购部门、生产部门、仓储部门、销售部门等组成的供需网络；外部供应链则是指外部的、与企业相关产品生产和流通过程中涉及的原材料供应商、生产厂商、储运商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。2、供应链的网络根据供应链的定义，其结构可以简单地归纳为如图2.1所示的模型。核心企业供应/供应商制造需求/用户分销零售装配需求拉动销售点信息供应源需求源供应商的供应商供应商用户用户的用户信息流物流/服务流资金流图2.1常见的供应链网络Fig.2.1Commonsupplychainnetwork26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文从图2.1可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心企业（产品制造企业或大型零售企业），节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（生产、分销、零售等），以资金流、物流和服务流为媒介实现整个供应链的不断增值。3、供应链的特征从供应链的结构模型可以看出，供应链是一个网链结构，节点企业与节点企业之间是一种需求与供应关系。供应链主要有以下特征：（1）复杂性。因为供应链节点企业组成的跨度（层次）不同，供应链往往由多个，多类型甚至多国企业组成，所以供应链结构模式比一般单个企业的结构模式更为复杂。（2）动态性。供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中节点企业需要动态地更新，这就使得供应链具有明显的动态性。（3）面向用户需求。供应链的形成、存在、重构、都是基于一定的市场需求而发生，并且在供应链的运作过程中，用户的需求拉动是供应链中信息流、产品/服务流、资金流运作的驱动源。（4）交叉性。节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。2.1.2供应链管理的概念1、供应链管理的定义供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。它是指为了给客户提供最大价值，在使系统成本最小的前提下而把供应商、制造商、分销商和零售商有效结合成一体并集成它们的各种竞争力和资源来生产商品或提供服务，并通过同步化、集成化管理把正确数量的商品或服务在正确的时间配送或提供到正确地点的一套方法，从而形成高度竞争力。供应链管理是在现代科技条件下，产品及其丰富的条件下发展起来的管理理念，它拆除了企业的围墙，将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起，建立起一种跨企业的协作，并且企业之间作为贸易伙伴，为追求共同经济利益的最大化而共同努力。2、供应链管理的基本原则供应链中的活动包括：订单处理、原材料或在制品存储、生产计划、作业排序、货物运输、产品库存、顾客服务.对于这些供应链活动，供应链管理应在不降低品质、不降低顾客满意度而使成本不断降低的前提下尽快协调各个环节的活动.以实现供应链管理的目标，即要将顾客所需的正确的产品(RIGHTPRODUCT)能够在正确的时间(RIGHTTIME)、按照正确的数量(RIHTQUANTITY)、正确的品质(RIGHTQUALITY)和正确的状态(RIGHTSTATUS)送到正确的地点(RIGHTPLACE)——即“6R”,并使总成本最小。因此为了达到有效的供应链管理，需遵循以下基本原则：（1）供应链上的每个供应商以最低的成本和费用持续可靠地满足其客户需求。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文（2）供应链管理从一个全新的高度对物流和信息流进行有效管理，其重点在于公司之间或公司内部之间的链接。（3）贸易伙伴之间密切合作，共享信息，共担风险，建立双赢的合作策略。（4）应用现代科技(如标识ID)代码、条码应用标识符及条码和电于数据交换等作为管理手段。（5）在整个供应链领域建立信息系统。信息系统首先应该处理日常事务和电子商务；然后支持多层次的决策信息，如需求计划和资源规划：最后应该根据大部分来自企业之外的信息进行前瞻性的策略分析。（6）建立整个供应链的绩效考核准则，供应链最终验收标准是客户满意程度。3、供应链管理的流程分析正如前文所述，供应链是产品在生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。它以一条简单“链”或相互交叉“链”的形式将制造商、零售商、客户和供应商连接，在汽车物流与供应链管理研究一起，形成一条不可分割的、共享技术和资源的业务流程。供应链管理主要可分为三个流程:（1）计划计划包括需求预测计划和补货计划，旨在使正确的产品在正确的时间和地点交货，还可以使信息沿着整个供应链流动。这需要深入了解客户的需求，同时这也是成功管理供应链的根本所在。（2）实施实施主要关注运作效率，包括如客户订单执行、采购、制造、存货控制以及后勤配送等应用系统。其最终目标是综合利用这些系统，以提高货物和服务在供应链中的流动效率。其中关键是要将单个商业应用提升为能够运作于整个商业过程的集成系统，也就是要有一套适用于整个供应链的电子商务解决方案。（3）执行评估执行评估是指对供应链运行情况的跟踪，以便于制定更开放的决策，更有效地反应变化的市场需求。利用电子商务工具，如财会管理系统，可进行有效的信息审核和分析。2.2物流供应链管理概述2.2.1物流管理的涵义及意义物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流管理就是为实现物流经济效益，对整个物流活动进行计划、组织、领导和控制的过程。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文物流管理是由以下活动或职能有机结合在一起的综合管理工作:采购、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络、废物利用和处理,环境控制,其中运输与库存决策、供应和分配及其渠道一体化、用户服务等是现代物流管理的重要内容,系统化和集成化是现代物流突出的特点。物流管理的最终目的是满足客户的需求与企业的目标。物流管理在当代经济生活中具有日益重要的作用和意义,主要表现在:物流管理是降低成本、提高竞争力的重要途径；物流管理是市场竞争的有利武器；物流管理是现代企业的核心竞争能力；物流管理是企业实现生产国际化的重要保障；物流管理是工业工程研究的重要领域。2.2,2物流供应管理的定义及目标物流供应管理是以物流为对象的供应链管理,它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性,降低整个物流成本和物流费用水平,降低库存,通过供应链中各种资源运作效率的提供,赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应,从而做到物尽其用,货畅其流。2.2.3物流管理与供应链管理的区别与联系1.物流管理与供应链管理的区别物流管理与供应链管理的不同主要体现在:(1)存在基础和管理模式不同　任何单个企业或供应链,只要存在物的流动,就存在物流管理;而供应链管理必须以供应链导向为前提,以信任和承诺为基础。物流管理是一种职能化管理模式;供应链管理是一种流程化的价值链管理模式。(2)导向目标不同　物流管理的目标是以最低的成本产出最优质的物流服务。而供应链管理是以供应链为导向,目标是提升客户价值和客户满意度,获取供应链整体竞争优势。(3)管理层次不同　物流管理对运输、仓储、配送、流通加工及相关信息等功能进行协调与管理,属于运作层次的管理;而供应链管理站在战略层次的高度设计、整合与重构关键业务流程,并做出各种战略决策。(4)管理手段不同　物流管理以现代信息技术为支撑,主要通过行政指令或指导,运用战术决策和计划来协调和管理各物流功能;供应链管理则以信任和承诺为基础,以资本运营为纽带,以合同与协议为手段,建立战略伙伴关系,运用现代化的信息技术,通过流程化管理,实现信息共享、风险共担和利益共存。2.物流管理与供应链管理的联系(1)物流管理是供应链管理的一个子集或子系统通过物流管理和供应链管理定义可知,物流管理是供应链管理的一种执行职能,即对供应链上物品实体流动的计划、组织、协调与控制。也就是说,物流管理与供应链管理所涉及的管理范畴有很大不同,物流管理是供应链管理的一个子集或子系统,供应链管理将许多物流管理以外的功能跨越企业间的界限整合起来。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文(2)物流管理是供应链管理的核心内容物流贯穿整个供应链,是供应链的载体、具体形态或表现形式；它衔接供应链的各个企业,是企业间相互合作的纽带。物流管理在供应链管理中的地位与作用可以通过供应链上的价值分布看出(如表2.1)：物流价值(采购和分销之和)在各种类型的产品和行业中都占到了整个供应链价值的一半以上。所以,物流管理是供应链管理的核心,有效地管理好物流过程,对于提高供应链的价值增值水平有举足轻重的作用。表2.1供应链上的价值分布（%）Table2.1ThevalueofthedistributiononSupplychain产品采购制造分销易耗品(如肥皂、香精)30-505-1030-50耐用消费品(如轿车、洗衣机)50-6010-1520-30重工业(如工业设备、飞机)30-5030-505-10综上所述,物流管理与供应链管理在存在基础、管理模式、导向目标、管理层次以及管理手段等方面都存在较大的差别,但从管理范畴与内容上来说,物流管理是供应链管理的一个子集或子系统,同时也是供应链管理的核心内容。供应链管理是较物流管理更宽泛的一个概念,包括物流、市场营销、产品研发与设计等在内的所有业务流程的管理(如图2.5),其目的在于追求整个供应链系统的成本最低化、服务最优化及客户价值最大化;而物流管理是集中于货物、服务及相关信息有效率、有效益的贮存与流动的计划、实施与控制,是供应链管理的一部分,其目的是通过物流这一子系统的最优化为供应链整体做出贡献。供应链管理供应链流程协调（功能转变、流程设计、战略伙伴关系、信任与承诺、合作）功能间协调（功能重组、流程化、信任、承诺、相互依赖）产品研发生产市场营销销售客户服务采购需求预测物流管理资金流反向物流正向物流信息流图2.1物流管理与供应链管理的关系Fig.2.5Relationsbetweenlogisticsandsupplychainmanagement26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文第三章实施供应链管理的关键问题分析3.1供应链管理的目标和评价方法供应链管理最根本的目的是获得并保持持久的竞争优势，并通过提高顾客满意度和降低总成本这两个主要目标来实现这一宗旨。在实施中，企业将根据用户的需求、细分市场的状况和自己的战略目标，不断寻求两个目标之间的优化平衡。通常采用系统方法对供应链上的企业活动进行评价，其基本准则是系统的总成本法(TotalCostApproach)，即通过降低系统的总成本来获取最大利润，而不是仅关注单个环节/企业，更重视总体的相互作用，将供应链作为一个系统来构造、组织和管理。在运用总成本法评价供应链上的所有活动时，通常还会用到权衡法(Trade—offApproach)。在进行权衡决策时，公司应该始终以顾客为中心，根据各个客户组的需求提供适当的服务水平并收取客户认可的费用，以为其提供个性化的服务，这样才能做到更有效地响应顾客需求，从而获得更大的竞争优势。3.2供应链管理的效益1997年PRTM(PittiglioRabinTodd&Mcgrath)公司进行了一项关于集成化供应链管理的调查(调查涉及6个行业的165个企业，其中化工25%、计算机电子设备25%、通信16%、服务15%、工业13%、半导体6%)表明，通过实施供应链管理，企业可以达到以下多方面效益:1.供应链管理的总成本(占收入的百分比)降低10%以上2.中型企业的准时交货率提高15%3.提前期缩短25%一35%4.中型企业的生产率提高10%以上5.绩优企业资产运营业绩提高15%一20%6.中型企业的库存降低3%，绩优企业的库存降低15%7.绩优企业在现金流周转周期上具有比一股企业少40一65天的优势。统计表明1977一1981年，在美国国内生产总值中，物流成本占16.8%。由于实施了物流和供应链管理，到1997年，物流成本大幅度下降到10.9%。成本的下降显著地提高了美国产品的竞争力，是美国经济再度繁荣的一个重要因素。同时，不少供应链管理的实践者认为通过良好的供应链管理可以在进入新市场、开发新产品、开发新的分销渠道、改善售后服务水平、提高用户满意程度、降低库存、后勤成本、单位制造成本、提高工作效率等方面获得满意效果。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文3.3实施供应链管理要解决的问题1.供应链中的不确定因素(1)需求的不确定性:需求信息偏差逐级放大引起的供应商库存的不确定性.美国著名供应链管理专家李豪(HauL.Lee)教授称这种效应为“需求偏差加速放大定理”，指的是当供应链上的各节点企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息进行生产或供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，达到最源头的供应商时，其获取的需求信息和实际消费市场中的顾客需求信息发生了很大的偏差，供应链两端需求信息总体偏差的量级要比其间相邻两级节点的偏差量级大得多。这种效应也被称为“牛鞭效应”(BullwhiPEffect)。牛鞭效应最先由宝洁公司(P&G)发现。宝洁公司在一次考察该公司最畅销的产品—一次性尿布的订货规律时，发现零售商销售的波动性并不大，但当他们考察分销中心向宝洁公司的订货时，吃惊地发现波动性明显增大了。有趣的是，他们进一步考察宝洁公司向其供应商的订货时，发现其订货的变化更大了。除了宝洁公司，其他公司如惠普公司在考察其打印机的销售状况时也曾发现过这一现象。配送中心订货量分销商订货量顾客消费量时间时间时间生产商配送中心分销商波动增加波动增加图3.1需求信息扭曲示意图Fig.3.1Needsinformationtodistort牛鞭效应是需求信息扭曲的结果，图3.1列举了一个简单的阶段供应链—零售商、分销商、配送中心、生产商，不同成员定单与时间之间函数关系的图形说明，该图清楚地表明了往供应链上游前进需求变动程度增大的现象。(2)衔接的不确定性：它主要来源于供应商的不确定性和生产商的不确定性。供应商的不确定性表现在提前期的不确定性，供货量的不确定性等。生产商的不确定性主要源于制造商本身的生产系统的可靠性、机器的故障、计划执行的偏差等。在供应链结构中，上游节点企业的正常运转是下游业务正常进行的基础和必要条件。2.减少不确定因素的措施减少这些不确定性的措施是实施供应链管理，加强供应链上企业的合作，减少信息传递过程中的扭曲。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文首先，需要加强信息基础设施建设。利用现代计算机通讯和信息技术手段对供应链业务过程进行再设计，精简冗余环节，尽可能使信息流动合理化，以便建立良好的业务环境。利用电子商务管理并优化整个供应链体系，实现供应链上各相关业务合作伙伴在信息共享基础上的协同工作，提高需求信息的准确性。其次，减少不确定性的关键仍然在于供应链企业的合作。供应链管理的研究和实践表明:增加供应链节点企业间的联系与合作，提高信息共享程度，用覆盖整个供应链的决策系统代替缺乏柔性和集成程度差的决策体系，就能使整个供应链的各个环节清楚地观察物流、资金流、信息流和工作流，也就能更好地协调整个供应链，进而降低供应链成本，缩短各个环节的延迟时间，并消除信息扭曲的放大效应。这也是实施供应链管理的目的之一。3..供应链管理的关键(1)实施战略规划、重构企业业务流程创立供应链优势、改变传统经营管理模式需要的是一种战略思想。认识到这一点是改革企业原有经营管理思想和模式的重要前提。供应链管理的实践己经表明，它不是一种单纯的操作性方法，而是一种改变人们对企业职能再认识的战略。(2)根据市场需求和产品/服务类型，设计供应链设计和运行一个有效的供应链对于每一个核心企业来说都是至关重要的，因为它可以获得提高用户服务水平、达到成本和服务之间的有效平衡、提高企业竞争力、提高柔性、进入新的市场的能力、降低库存、提高工作效率等好处。根据供应链的功能可以把它划分为两种:成本型供应链(EfficientSupplyChain)反应型供应链(ResponsiveSupplyChain)。成本型供应链主要体现供应链的运作功能，侧重于降低成本，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品，并通过供应链中的运输等环节将其送到用户手中。反应型供应链主要体现供应链以市场为导向的功能，侧重于快速反应，即把产品及时分配到市场以满足用户需求，对未预知的需求做出快速反应等。3.4汽车行业供应链管理概述3.4.1汽车行业供应链管理的特征汽车行业的供应链就是以顾客需求为驱动力以使顾客获得最大满意度为最终目标的信息流、物流和资金流的综合体现。在汽车行业的供应链管理中，主机厂（OEM）应该是供应链管理中的核心企业，零件供应商、非生产物料供应商、汽车经销商、专业的物流公司的互相影响和支持组成了一个网状的链型结构。现代的大型汽车制造商供应链管理的最大的特点就是最大限度地发挥其核心竞争力，而把其他的都交给供应链上的其它企业去做。OEM一般只负责如下的业务即:1.市场的调查和推广汽车行业的指导思想是以市场为导向。2.产品研发它是实现顾客满意度的最大化的有效途径。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文3.挑选和管理供应链上节点企业通过核心企业的采购部和物流部两个职能部门完成。4.产品的最终组装它是供应链上供应商共同努力结果的最终体现。3.4.2汽车行业供应链管理的目的1.成本(Cost)的最优化：成本的控制是通过对供应链上供应商的有效管理，对每一个零件在本地甚至在全球寻求最优化成本结构的供应商，从而使整个产品的总成本具有竞争力并赢得更多的市场份额。2.品质（Quality）的最优化：通过OEM厂对供应链上的节点企业采用统一的品质管理体系和有效的控制手段，使得供应商提供的每一个零件都符合设计要求，并能在OEM组成一个品质最优，顾客满意度最大的优秀产品；3.开发能力（Technology）的提高：OEM除了对自身开发能力有很高的要求外，通过对供应链的有效管理，使得供应商的开发能力的提高也是主要目的之一。4.及时交货（Delivery）能力的提高：OEM对及时交货（Just-In-Time）和顺序交货的要求是非常高的，供应商除了要求能提交在成本和品质上有竞争力的产品外，如何满足OEM厂对供货的要求也是供应链管理中对供应商的基本要求。总之，汽车行业的供应链管理的特点应该是：OEM是供应链管理的核心，其做最擅长的业务，并对供应链上企业的质量进行总体控制；供应链上的节点企业数量会得到适当控制；OEM和节点企业在成本（Cost）、质量（Quality）、开发（Technology）及即时交货（Delivery）上的提高是供应链管理的主要目的。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文第四章江丰汽车公司物流供应链现状分析4.1江丰汽车公司的简介江丰汽车有限公司成立于1985年8月，是以第一汽车集团公司为基础，按照“1、2、3、3”的核心竞争力标准（即一个开发中心，采购和销售两个网络，焊接、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速箱三大总成），以一汽技术中心为技术依托组建的中重型载重车制造企业。公司由8个部（室）和卡车厂、变速箱分公司、车桥分公司、发动机分公司、仓储中心等单位组成，占地面积19万平方米，拥有资产5亿元，职工2000余人，具有年产销10万辆中重型载重车的能力。在管理上，江丰汽车公司引进大众公司的流程再造、丰田TPS管理思想等先进管理理念，大量在新建项目和投资项目中采用项目制管理方式，对公司组织机构进行扁平化，消除沟通鸿沟。尤其在物流管理上对新基地供应链物流进行了规划和设计，目前，正进行ERP上系统做准备，同时将供应链管理纳入ERP系统不断夯实和改善江丰公司的管理平台。4.2江丰汽车公司物流供应链现状随着经济的快速发展，顾客需求多样化、订货周期逐渐缩短，市场竞争不断加剧，营销方式不断更新，江丰卡车生产供应链面临的压力越来越大。目前，江丰公司供应链职能分散在供应、生产、销售业务内部，处于分割状态，使供应链无法实现对终极需求的敏捷反应和更大幅度降低运行成本，更无法实现供应链上企业资源配置的有效性，难以使其创造规模优势。滞后的供应链状况已越来越威胁江丰公司的核心竞争力的发挥，随着供应链管理理论的日益成熟，借助江丰公司新基地建设契机，建设江丰公司供应链体系迫在眉睫。江丰公司目前的供应链状况如下：零件验收工艺产品半成品商品车CKD存放地整车出库经销商分销商用户自营物流管理模式生产物流销售物流供应物流图4.1江丰公司目前的供应链Fig.4.1Thesupplychainofthecompanyatpresent26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文江丰公司现行的供应链模式是供产销自营式供应链，（见图4.1）即汽车生产用的原材料、零部件、外协产品等的采购供应链、制造供应链和销售供应链等供应链活动全部由自己完成，我们既是汽车生产活动的组织者、经营者，又是销售者。在这种模式下，制造商对供应供应链、制造供应链及分销供应链拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个供应链进行协调与控制。但是，随着供应链业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品供应链的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的供应链实力，不断加大对供应链的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营供应链而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体供应链效率。同时，自营供应链居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。4.3江丰汽车公司物流供应链存在的问题4.3.1物流供应链管理职能分散，层次不清规划部采购部贸易公司发展部技术部生产厂分公司生产部图4.2江丰汽车公司供应链管理职能Fig.4.2Thecompanysupplychainmanagementfunctions从职能上看，供应链管理职能分散（见图4.2），供应链管理职能依附在其它管理流程上，供应链管理活动分散在规划、技术、生产、采购等各职能部门当中，供应链活动隔离，缺乏跨职能的协调，从而导致职能重复和浪费，以及信息常常被扭曲或延迟。从管理上看，各种供应链问题集中到生产部，由生产部临时协调解决，各种实质的供应链供应问题常常反应出来，各职能部门的职能协调对整个供应链管理系统造成限制和干扰。4.3.2物流供应链信息化严重滞后，基础数据不准确26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文信息传递方式主要有手工单据、电话、传真，手工报表既滞后又容易出错，在数据量大的时不容易翻阅。信息多为单向流动，指令性下传，缺乏多向沟通，使需求信息失真，渠道不畅、信息滞后。对需求变动缺乏快速信息处理系统，使供应链系统处于被动追求满足临时需求的局面，难以控制成本、服务等方面的需求。缺乏对供应商、整车发运、物料在途信息系统控制。4.3.3物流供应链设施及技术落后仓储设施全部为平库，冷库占85%，仓储条件满足不了特殊零件的要求；运输设备大部分是敞蓬式，缺少防雨雪、防灰尘的措施；搬运设施汽叉占大多数对环境污染大；工位器具标准化、通用化程度低，制造商技术水平参差不齐；较拥挤的卸货区，占用供应链通道卸货，使供应链不畅，供应链效率低。较少的周转工位器具存放场地。4.3.4物流供应链成本高由于江丰公司供应链系统的结构、信息、设施设备等问题使现生产的维持还相当程度地依靠高费用支出，供应链成本居高难下。据不完全统计，2003年仅运输费用、供应链设施折旧费、供应链设施维护费、包装费、工位器具费、商品车发运费、供应链系统通信费用、供应链管理人员工资等内容，费用3.8亿元。由于没有建立供应链成本核算体系，不能把供应链费用（运输费、仓储费等）归集和核算统计出来，不能对供应链成本进行分析，使供应链成本难以得到有效控制，同时可能造运输、仓储资源的流失，集团公司运输、仓储资源得不到充分的利用。因此江丰公司目前供应链状况，既不能满足市场拉动生产所要求的快速反应，也不利于江丰品牌产品同步开发.。另外，装配车间面积不足，车间内通道狭窄，物流不畅，现场布置紧张，生产管理困难。装配线长度较短，车位少，工位密度大、造成工位间作业区过小而相互干扰，一些质量复检工位无法安排，错装、漏装、三漏现象时有发生，使得整车质量无法保障。一些先进的工艺装备无法使用。装配工具、机具落后，现装配工具、机具基本是延用60年代扳手、机具、对关键部位采用复紧的方法，而先进企业广泛采用智能拧紧机；汽车油液加注机设备落后，现仍延用建厂初期的加注系统和加注机，一是加注量不易准确掌握，二是油液外溢造成污染和浪费。调试整车性能检测条件存在问题，整车不能进行100%检测。上述原因，造成现生产汽车通过检测线率仅为60%，仍有40%采用路试，影响整车质量的提高。这些问题严重制约了江丰公司的发展，所以建立一个合理的供应链体系尤其必要。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文第五章江丰汽车公司物流供应链体系优化设计5.1江丰汽车公司物流供应链设计概要5.1.1优化设计的目标实施模块化预装配和配送。实行配送中心制。采用第三方供应链和直送工位两种形式相结合。改善供应链环境，提高供应链效率，降低供应链成本，达到供应链运送井然有序、受控。供应链运输准时、快捷、安全。5.1.2优化设计的原则在供应链的设计过程中，应遵循一些基本的原则，以保证供应链的设计和重建能满足供应链管理思想得以实施和贯彻。1.自上而下的设计和自下而上的设计相结合的设计过程在系统建模设计方法中,存在两种设计方法,即自顶向下和自底向上的方法。自顶向下的方法是从全局走向局部的方法，自底向上的方法是从局部走向全局的方法；自上而下是系统分解的过程，而自下而上则是一种集成的过程。2.简洁性原则简洁性是供应链的一个重要原则，为了使供应链具有灵活快速响应市场的能力，供应链的每个节点都应是精洁的、具有活力的、能实现业务流程的快速组合。3.集优原则(互补性原则)供应链的各个节点的选择应遵循强-强联合的原则，达到实现资源外用的目的，各企业只集中精力致力于各自核心的业务过程，实现供应链业务的快速重组。4.创新性原则创新设计是系统设计的重要原则。进行创新设计，要注意几点：一是必须在企业总体目标和战略的指导下进行，并与战略目标保持一致；二是要从市场需求的角度出发，综合运用企业的能力和优势；三是发挥企业各类人员的创造性，集思广益，并与其他企业共同协作，发挥供应链整体优势；四是建立科学的供应链和项目评价体系及组织管理系统，进行技术经济分析和可行性论证。5.战略性原则供应链的建模应有战略性观点，通过战略观点考虑减少不确定影响。从供应链的战略管理角度考虑，战略性还体现在供应链发展的长远规划和预见性，供应链的系统结构发展应和企业的战略规划保持一致，并在企业战略指导下进行。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文5.1.3优化设计的基本设想1、3+1网络的构建（见图5.1）结合江丰公司的供应链状况，确定整体供应链规划的“3+1”网络，即生产供应供应链网络、备品备件外发供应链网络、整车销售供应链网络及供应链信息系统。供应链规划目标是：降低江丰公司整体运输成本、仓储成本、管理成本。供应商供应商供应商配送中心整车厂销售用户用户分发中心供应物流制造物流销售物流物流信息系统图5.13+1网络的构建Fig.5.1Thebuildingofthreeplusonenetwork(1)生产供应物流网络：以仓储中心为基础，建造江丰公司配送中心，为江丰公司本部生产提供仓储、配送服务；同时以仓储中心为终节点，在全国范围内设立若干物流中转站，将分散的、小批量物流形成集中的、大批量物流，实现物流资源的集程化、规模化，提高供应链效率，降低供应链成本。(2)备品备件外发网络：随着备品、备件供应需求量的日益加大，整合江丰公司本部所属单位的备品、备件的外发业务，进行专业化管理，创造规模效益。同时与生产供应网络进行有效的结合，实现相向供应链，提高运输效率。(3)整车销售网络：对江丰公司整车全国内的分销点进行合理布局、搭建网络平台，实现资源共享、合理调配。(4)供应链信息系统：供应链信息系统是江丰公司大的信息系统下的一个子系统，包含物料筹措、生产控制、库存管理等模块。生产供应、备品备件外发、整车销售三个网络的建设，都是在供应链信息系统为支持的前提下来实现的。2、建立备品、备件分发中心。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文随江丰公司品牌战略和市场战略实施,其在国内、国外布点整车装配日益增多，必将导致CKD散件发送量逐渐增加。建立CKD散发件、备品、备件分发中心，适应江丰品牌的市场战略需求。集货中心将原来分散的小批量、规格质量复杂而不易进行批量运输的散件，形成批量运输的起点，实现大批量、低成本、高效率运输。3、优化整车销售网络。通过对江丰品牌车地理分布、市场战略和服务区域分析，充分利用现有的整车仓储、运输、服务网点等资源，借助第三方供应链，优化江丰整车、备品、备件分销网络，建立高效、优质、低成本整车、备品、备件分销配送网络，缩短交货时间，减少运输成本，便于提供咨询和其它服务。4、构建供应链成本核算体系。实现供应链成本分析对现行成本核算体系进行改革，建立供应链成本核算体系，对供应链成本进行统计、核算和分析，明晰供应链费用，实现对供应链成本的控制。5、建设供应链系统信息平台。现代供应链高度依赖对大量数据、信息的收集、分析、处理和及时更新。充分利用现有信息系统平台，以生产供应链信息为起点，首先建立产品基础数据、生产计划、库存管理、生产控制四个模块，覆盖面为长春本部,逐步扩展为供应链管理信息系统。同时以新总装中控室为供应链信息中心，在分公司、专业厂、配送中心等处建立工作站，作为总调度台的终端。6、采用先进供应链技术、建设先进供应链设施。供应链规划广泛采用条形码技术，电子数据交换（EDI）技术，自动化技术，网络技术，智能化和柔性化技术、卫星定位系统（GPS），实现运输监控、仓储自动化、器具包装标准化等。7、优化供应链管理组织。统一所有的供应链功能和运作，归属在一个权利和责任下供应链规划和物料管理部门。在工厂设计阶段就将供应链规划和供应链技术要求纳入整体工艺设计规划，保证工艺设计的合理性和完整性，追求供应链与生产工艺、供应链与总图布置两大方面的最佳结合。物料作业活动由独立的物料管理部门负责，负责物料在仓库与车间之间、车间与车间之间的各个环节的运行，负责相关供应链工艺设计的执行、细化和完善。5.2江丰汽车公司物流供应链备选方案设计5.2.1设计的基本内容供应链设计包含五大部分内容，即布线设计、布库设计、工位器具设计、运输与搬运设计、信息系统设计。布线设计是指根据工艺布置，结合人机工程，将装配所需零部的工位器具合理摆放在生产线旁。布库设计是指在一定区域库区内，对物料存放区的数量、规模、位置以及物料存放区的设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计。工位器具设计是指对物料盛装容器的形态、数量以及技术要求进行合理规划设计。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文运输与搬运设计是指对物料配送车辆、厂房内搬运设备的选型、数量以及供货方式进行合理规划设计。信息系统设计是指对生产设备监控、物料筹措、整车下线跟踪等信息传递进行合理规划设计。5.2.2物流供应链备选方案设计1、布线备选方案方案一：线旁单箱制设计方案在生产线旁，同一零部件的工位器具只布置一器具，零件用完后先将空器具移出，新的零件器具与之替换时放在前个器具倒出的位置上，再将用完的器具叉回缓存区。此种方案对补货时间的要求很高，一旦出现偏差，将造成生产线停产。该方案优点为线旁储备最少，线旁器具占用面积小。缺点为不利于JIT供应链方案的运行和不利于零件的上线及空器具的返回。方案二：线旁双箱制设计方案在生产线旁，同一零部件布置两器具，在第一个器具零件使用完毕后，继续使用第二个器具的零件，进行补货时，将用完的器具移出，新的零件器具补进去。此种方案占用生产线旁的面积较大，但对补货时间的要求不是很高，不易造成生产线停车。该方案优点为有利于零件的上线及空器具的返回和有利于JIT供应链方案的运行。缺点为线旁储备高，线旁器具的占用面积大。方案三：线旁单箱制与双箱制相结合的方案在生产线旁，根据器具的容量及工位附近的面积，有的零件采用单箱制，有的零件采用双箱制。用电子看板发放的零部件线旁最低储备为30分钟生产所需量，最高储备根据线边面积制定，一般为两箱；采用JIT供货零件根据JIT供货方案摆放。该方案优点为有利于零件的上线及空器具的返回，有利于JIT供应链方案的运行，有效减少线旁器具的占用面积，在满足供应链方案运行的前提下，有效减少线旁零部件的储备。根据专家评分法对以上方案从技术可行性进行评价：（见表5.1）表5.1技术可行性评价Table5.1Technicalfeasibilityassessment评价项目对比方案内容评价等级评分标准方案1方案2方案3线旁储备少2020中1515多101026 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文线旁器具占用面积小2020中1515大1010JIT物流方案运行有利303030不利1010零件上线及空器具返回有利101010不利55评分总数35-80556070从表中可以看出，方案3较有优势，确定为最优方案。2、布库备选方案缓存区是指在接收和发出物料作业时所使用的暂时存放区域。方案一：以零件厂家布库的方案。将缓存区按厂家名称划分出各列，各种零件进入缓存区时，找到对应的厂家名称进入各列。此方案便于配送人员记住各零件的位置，但在生产车型变化频繁的情况下，由于路线厂家的不同，对缓存区的利用率较低。该方案优点为便于库房管理，可有效利用卸货门，便于空器具及时返回。缺点为同类件分布在不同库区，布局零乱、不方便配货与管理，大、小件混放不宜管理，满足不了TPS先进先出原则，库房数量多，费用大。方案二：以零件种类布库的方案。将缓存区按零件种类划分出各列，各种零件进入缓存区时，找到对应的种类名称进入各列。此方案在生产车型变化频繁的情况下，无论路线厂家如何变化，零件名称不会发生变化，对缓存区的利用率较高。该方案优点为便与查找，符合TPS先进先出原则，方便运输和搬运，充分利用库房面积，降低成本。缺点为不便于库房管理，不能有效利用卸货门，同一厂家的运输车辆要在不同的卸货门卸货，同一厂家的空器具存放在不同的库区，库房数量多，费用大。方案三：以各车位使用零件就近布库的方案。各种零件进入缓存区时，已经完成配货工作，划分好各车位所需的零件，只须将零件放到各缓存区的空闲列中即可，对缓存区的各列名称没有特殊要求，只是序号代码。该方案优点为方便运输和搬运，充分利用库房面积，降低成本，符合先进先出原则。缺点为不便于库房管理，不能有效利用卸货门，同一厂家的运输车辆要在不同的卸货门卸货，同一厂家的空器具存放在不同库区。根据专家评分法对以上方案从技术可行性进行评价：（见表5.2）表5.2技术可行性评价Table5.2Technicalfeasibilityassessment评价项目对比方案内容评价等级评分标准方案1方案2方案3库房管理有利2020不利101010卸货门的使用有利2020不利10101026 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文空器具的及时返回有利2020不利101010零件的查找有利202020不利1010先进先出有利303030不利1010库存费用有利1010不利555运输和搬运有利303030不利1010评分总数65-15095115120从表中可以看出，方案3的评分最高，确定为最优方案。3、工位器具备选方案方案一：划分专用器具、通用器具方案根据零件在不同车型上的通用性及零件的外形尺寸的差异，将零件器具的形式分成专用器具和通用器具，由于专用器具满足零件运输质量要求好，所以尽可能采用专用器具。该方案优点零件摆放整齐，不同零件具有不同器具，大小尺寸适中缺点为专用器具多，浪费成本较大，占用工作现场面积较大，产品设计较困难，工位器具标准化、通用化程度低，制造商技术水平参差不齐；方案二：实行全标准化、系列化、通用化、软性化方案零件器具在保证运输质量的前提下，能采用通用器具的尽可能采用通用器具。便于运输、叠放的同时，也节省缓存区面积。在采用通用器具时，要在其内加装衬板，防止零件磕碰，保证零件质量。该方案优点为可以大量节省成本，通用性强，利用率较高，方便运输和搬运，节省库房面积，避免专用器具的积压。缺点为专用性不强，器具设计技术水平不高。根据专家评分法以上方案从技术可行性进行评价。（见表5.3）表5.3技术可行性评价Table5.3Technicalfeasibilityassessment评价项目对比方案内容评价等级评分标准方案1方案2器具成本低2020高1010占用面积少2020多101026 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文通用性强3030差1010运输和搬运有利2020不利1010零部件质量有利3030不利2020评分总数60-12070110由上表可知，方案2是最经济的方法。4、运输与搬运备选方案搬运设计原则为全部采用电瓶驱动；电瓶持续放电时间必须达到8个小时；故障效低，作业高效；安全、环保，对地面无擦痕；售后服务网络健全，维修及时；追求长期运营成本最低化。配送车辆设计原则为外部物料供给车辆全部采用封闭式货箱，具备防雨、防雪、防尘等功能，保证运输质量；充分利用集团公司现有运输设备资源，尽量对现有运输设备进行技术改造，减少新车的投入，节约投资；配送车辆必须满足不同装卸方式及运输不同物料通用性；统一标识，体现江丰公司形象。（1）运输车辆的备选方案方案一：采用货箱3米的轻型车进行运输该方案优点为机动灵活，作业便捷，近距离配送作业成本低，可满足多品种、小批量配送。缺点为供应链区车流密度大，不能实现背部卸货，远距离配送作业成本高。方案二：采用货箱12米的半挂车进行运输该方案优点为运输频次小，车流密度低，远距离作业成本低。缺点为作业不灵活，要求场地宽畅，易受厂内道路条件限制，不适于近距离配送。方案三：采用货箱8米的中型车进行运输该方案。优点为车流密度相对较小，作业成本相对较低，不受厂内道路条件限制，可以适应各种装卸方式。缺点为远距离配送不如半挂车经济，近距离配送不如轻型车灵活。一般来说，近距离（4公里左右）范围内，宜采用轻型车；远距离（30公里左右以外），宜采用半挂车；在4—30公里范围内，宜采用中型车。而江丰汽车公司的供应商多在4—30公里范围之间，因此，配送车辆应主要采用中型车。（2）供货模式的备选方案方案一：分散供货模式（见图5.1）。供应商利用自有车辆组织供货。该方案优点为对供应商而言，机动灵活，易于控制，可有效地利用车辆，供应商在运输过程中，由供应商自行控制零部件质量。缺点为供应商的车辆利用率低，运输成本相对增加，新总装车流密度大方案二：仓储配送模式（见图5.2）。供应商可将几天的需求量，一次性送往配送中心，由配送中心进行仓储配送。供应商供应商总装车间供应商供应商26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文供应商供应商供应商仓储中心总装车间图5.1分散供货模式图5.2仓储配送模式Fig.5.1ScatteredsupplymodeFig.5.2Warehousedistributioncentermode该方案优点为总装车间车流密度降低，车辆利用率高，运输成本相对减少，供应商供货不需与总装保持同步，可实现准时化。缺点为增加仓储配送费用（但比分散供货形式经济），增加二次倒运；方案三：以配送中心为主的集货模式由配送中心定期组织车辆将这些供应商的零部件集至配送中心，进行仓储、配送。该方案优点为运输成本减少，卡车厂车流密度降低，卡车厂供应链区面积占用不需加大，可实现准时化。缺点为增加仓储配送费用，增加二次倒运。方案四：以生产地点为中心的集货模式(见图5.3)以卡车厂为起点，每天自行组织车辆对这些供应商进行集货（一天或一班次的量）。供应商供应商供应商供应商供应商供应商供应商总装车间时间时间时间26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文图5.3集货模式Fig.5.3Setthepattern该方案优点为车流密度低，车辆利用率高，运输成本低，不增加二次倒运，不增加仓储费用。缺点为交接相对困难，集货费用难以分配，占用总装缓冲区面积稍大。通过以上方案的对比分析，根据江丰公司的实际情况，确定采用以配送中心为主的集货模式（方案三）。（3）内部搬运设备设计内燃叉车的作业延缓时间不受限制，加速性好。但是环保性能差，噪音大.而电动叉车环保性能好，运行噪音低。故采用电动叉车.5、信息系统设计采用ERP系统。ERP系统已是一个较成熟的系统。在江丰公司目前已具备了上ERP系统的前提条件，即：有一个主生产计划，每项物料都具备一个独立的物料代码，并且具有物料清单（BOM）和库存记录。6、最终方案确定（1）布线采用线旁双箱制及单箱制相结合的方案。（2）布库以各车位使用零件就近布库的方案。（3）器具采用标准化、系列化、通用化、软性化（方案二）。（4）运输与搬运采用；a.车辆采用中型车;b.供货模式以配送中心为主的集货模式c.内部搬运设备采用电动叉车.5.3物流供应链优化设计后的效益评价通过以上物流供应链优化设计，使江丰汽车公司的物流供应链体系得到了一定的改善，基本上解决了该公司目前物流供应链存在的问题，提高了该的经营效益，主要体现在以下几个方面：1.3+1网络的构建，即生产供应供应链网络、备品备件外发供应链网络、整车销售供应链网络及供应链信息系统的构建，有效地降低江丰公司整体运输成本、仓储成本、管理成本。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文2.建设供应链系统信息平台，采用ERP信息管理系统，对整个供应链的系统信息进行有效地监督和控制，提高了供应链信息的准确性，保证整个汽车供应链的正常有效运行。3.优化供应链管理组织，统一所有的供应链功能和运作，归属在一个权利和责任下供应链规划和物料管理部门。使供应链管理职能和层次分明，提高供应链的管理效率。4.建立供应链成本核算体系，能够实现供应链成本分析对现行成本核算体系的改革，对供应链成本进行统计、核算和分析，明晰供应链费用，实现对供应链成本的控制。5．物流供应链设计，即布线设计、布库设计、工位器具设计、运输与搬运设计、信息系统设计，对江丰公司内部的供应链进行了部分设计，基本上解决了该公司目前供应链中存在的主要问题，提高了公司的生产效率和经济效益。全文总结1、通过全文的论述，我们可以看出供应链管理的目标是将合适的产品或服务，按照合适的状态与包装，以合适的数量和合适的成本，在合适的时间和合适的地点送达合适的客户。这种运作模式可使企业达到三个方面的竞争优势，一是使总成本达到最小，创造竞争的成本优势;二是通过优化链上成员的组合，建立有效的快速客户反应体系，创造竞争的时间和空间优势;三是通过供应链上企业的合作与竞争，充分发挥链上企业的核心能力，创造供应链上竞争的整体优势。这种供应链管理，不论是对企业还是环境都有很高的要求，即要求企业要有很高的综合素质，包括技术素质、人员素质、管理素质等多方面。26 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文2、通过全文对供应链与供应链管理的研究，结合江丰公司的实际状况，提出改进江丰公司的物流供应链管理的步骤。第一步要对管理系统进行重构，使系统既要满足企业内部管理的要求，同时又要满足对外部关联企业进行管理的要求。第二步要建立满足供应链管理要求的管理信息系统，使之能充分利用电子数据交换和互联网等先进的技术手段。第三步建立符合供应链管理要求的组织结构形式，使其具备适应企业内部和外部管理的功能。第四步建立准确、快速、高效的现代物流体系，包括两个层面:一是建立企业内部现代物流体系，使企业内部物流达到快速、准确和高效的要求，达到内部物流总成本最小;二是企业外部的现代物流体系，它一般由专业物流公司来承担，即“第三方物流”。就我国目前的现状而言，优化企业内部物流体系和建立大规模的现代化专业物流公司是非常重大和紧迫的任务。由于本人的学识及精力有限，有供应链管理的好多已有的和即将出现的问题没有得到解决和提到，我将在以后的学习和工作中继续研究探讨。参考文献[1]刘宣斌,刘晓霞，熊励.物流战略规划与实践.电子工业出版社.2008.1(1)[2]钱智.物流管理经典案例剖析.中国经济出版社.2007.6(1)[3]梁军,沈文天.物流服务营销.清华大学,北京交通大学出版社.2007.11(1)[4]海峰.区域物流论理论、实力与案例.经济管理出版社.2006.6(1)[5]张庆主编.物流管理.北京:科技出版社.2006.1-68[6]吴清一主编.现代物流概论.北京:中国物资出版社.2005.12.218-225[7]霍云福,刘洪斌,孙云早.现代物流解决方案设计原理.人民交通出社.2005.5(1)[8]刘昌祺主编．物流配送中心拣货系统选择及设计．北京：电子工业出版社,2005.[9]方庆琯，王转主编现代物流设施与规划.北京:机械工业出版社.2004.7.188-209[10]张小兵，徐叶香.论企业的供应链管理.商业研究，2004（4）[11]赵林度.供应链与物流管理理论与实务.北京：机械工业出版社，200326 天津理工大学中环信息学院2010届本科毕业论文[12]宋华著.物流供应链管理机制与发展.北京：经济管理出版社，2002[13]侯书森，胡左浩著.企业供应链管理.北京：中国广播电视出版社，2002[14]王焰编著.一体化的供应链战略、设计与管理.北京：中国物资出版社，2002[15]现代物流管理课题组编.供应链管理.广州：广东经济出版社，2002[16]宋华著.现代物流与供应链管理案例.经济管理出版社2001[17]骆温平编著.第三方物流:理论、操作与案例.上海社会科学出版社2001[18]张继焦著.价值链管理.中国物价出版社，2001.9[19]张成海编著.供应链管理技术与方法.北京：清华大学出版社，2001[20]马士华，林勇，陈志祥.供应链管理.北京:机械工业出版社.2000.[21]宋华、胡左浩著.现代物流与供应链管理.经济管理出版社2000致谢在论文的写作过程中，首先，要感谢我的指导老师韩天锡教授，正是在韩老师的悉心指导下，本篇论文的主体框架结构才最终形成。在论文的内容布局上，韩老师给予了我宝贵的建议，对我能够顺利完成这篇论文起到了非常重要的作用;韩老师渊博的学问、严谨的治学态度以及对学生孜孜不倦的教诲也给予了我极其深刻的印象，在此向韩老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。其次，要感谢所有的评阅老师，感谢您们在百忙之中付出那么多的时间和精力评阅我的论文，并给予宝贵的意见。最后，感谢这四年来帮助过我的老师和同学们，祝你们在今后的生活和工作中一切幸福顺利。26